tag:blogger.com,1999:blog-8562489036603376812011-11-28T00:51:57.186+01:00SU OPERADOR LOGISTICO DE MERCANCIASyalfinalnadanoreply@blogger.comBlogger191100tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-50610176414146113442009-03-14T13:25:00.000+01:002009-03-14T13:26:24.847+01:00y perdón por la expresión<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/1naFfSnsOrM&hl=es&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/1naFfSnsOrM&hl=es&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-5061017641414611344?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-33020722324704088402008-10-10T10:26:00.000+02:002008-10-09T10:28:38.887+02:00* La Comisión Europea ha aceptado incluir la propuesta de los 12 días del transporte de viajeros, que fue consensuada en mayo entre la IRU y los sindicatos europeos, ETF, en la modificación del AETR, Acuerdo Europeo sobre trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúen transportes internacionales por carretera, un paso más en el avance de esta propuesta, que abriría las puertas para poder modificar el Reglamento 561/2006 y optar al séptimo día de conducción para los conductores del transporte internacional de mercancías por carretera<br /><br />La Comisión ha hecho algunas precisiones sobre la propuesta acordad entre la patronal y sindicatos europeos: en el acuerdo de mayo, se hablaba de que "los servicios que utilizan la excepción de los doce días deben estar separados de otros servicios sometidos al Reglamento 561/2006, lo que dejaba fuera al transporte regular de menos de 50 Km", en el texto de la Comisión se habla que sólo se podrá utilizar la excepción cuando el conductor realice un sólo servicio.<br /><br />Asimismo, se exige acumular dos descansos al final del periodo, lo que no se incluía en el acuerdo con los sindicatos. También, y eso es positivo para los empresarios, se han suprimido las limitaciones al trabajo nocturno para poder utilizar la excepción.<br /><br />Revisión de la CE<br />En definitiva, se admitirá que un conductor que realiza un transporte internacional de pasajeros que no sea un servicio regular pueda retrasar el descanso semanal hasta no más de 12 periodos de 24 horas desde el final del periodo de descanso semanal anterior, siempre que:<br /><br />- El servicio transcurra al menos 24 horas fuera del territorio del Estado en que se inició.<br />- El conductor realice al final del periodo, bien dos descansos semanales normales, o bien un descanso normal y uno reducido, que deberá ser compensado en las tres semanas siguientes.<br />- A partir de determinada fecha, aún por fijar, el vehículo esté equipado con tacógrafo digital.<br /><br />Fuente: <a href="http://www.logisticaytranspote.net">::LyT::</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-3302072232470408840?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-19116404705734051782008-10-09T07:54:00.001+02:002008-10-09T07:55:46.976+02:00Desde el 1 de enero, la tasa a pagar por Kilómetro en las autopistas alemanas se verá incrementada hasta llegar a los 16c€/km.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-1911640470573405178?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-35124405109382817242008-10-08T07:37:00.004+02:002008-10-08T07:51:42.659+02:00El pasado 1 de Septiembre de 2008 un diputado austriaco en el consejo europeo elaboró la siguiente declaración escrita: “El Parlamento Europeo visto el articulo 116 de su reglamento,<br /><br />A) Considerando que el transito en la UE va a continuar aumentando de forma muy significativa en el futuro y que las secciones de autopistas de 2 vías van a estar cada vez mas cargadas.<br /><br />B) Considerando que la maniobra de adelantamiento de los vehículos pesados molestan el flujo de circulación del carril izquierdo y representan un potencial de riesgo creciente para los usuarios.<br /><br />C) Considerando que en las maniobras de adelantamiento los vehículos pesados superan a menudo la velocidad máxima lo que supone un mayor riesgo de accidente.<br /><br />D) Considerando que las normas actuales, relativas a las prohibiciones de adelantamiento para los vehículos pesados son insuficientes.<br /><br />1) Estima que una prohibición generalizada del adelantamiento para los vehículos pesados en las autopistas de 2 vías es indispensable para asegurar el flujo de circulación para todos los usuarios y reducir el potencial de riesgo y los accidentes.<br /><br />2) Solicita a los Estados miembro estudiar una prohibición generalizada de este tipo e integrarla en su normativa.<br /><br />3) Invita a los Estados miembro a reforzar sus controles sobre las condiciones técnicas de los vehículos y sobre el respeto de los tiempos de conducción.<br /><br />4) Encarga al Presidente transmitir la presente declaración, acompañada del nombre de los firmantes, a los Gobiernos de los Estados miembro, a la Comisión y al Consejo.<br /><br />Esta declaración se ha abierto para la firma de otros diputados desde el mismo día de su presentación y, según fuentes de ASTIC, el día 4 de septiembre contaba ya con 17 firmantes.<br /><br />Parece ser qu la UEsigue empeñada en redactar normativas y propuestas de directivas que lastran gravemente el sector del transporte de mercancías por carretera haciéndolo cada vez menos competitivo en favor de otros modos de transporte.<br /><br />Si ya la normativa de tiempos de conducción y descanso ha supuesto un retraso en los plazos de entrega de las mercancías a los clientes y una reducción del número de viajes realizados, sobre todo para los transportistas internacionales de los países más periféricos como España, esta propuesta de prohibir de forma genérica el adelantamiento a los camiones, supondría un añadido más en el sentido negativo en contra de la fluidez de las mercancías.<br /><br />Dónde está <strong><em>ahora</em></strong> el <strong>libre mercado</strong>??<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-3512440510938281724?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-87277717160714908102008-09-30T13:06:00.000+02:002008-09-30T13:08:26.797+02:001. Exceso de la oferta desde hace años, sobra hasta un 25% de la flota. Muchas empresas están cometiendo el error de bajar precios y este camino lleva a la desaparición de muchas. Dimensionar correctamente las empresas es una de las soluciones para encarar la crisis".<br />2. El sector está muy atomizado, en paquetería menos del 2% de las empresas tienen más de 50 empleados y son más de 6.000 empresas las que constituyen el sector.<br />3. Hay una deficiencia clara en la importancia de la gestión y formación de las empresas. Sólo el 8% de los directivos tiene formación universitaria.<br />4. En cuanto a legislación, hay que decir que es cambiante, diferenciadam fragmentada y con numerosísimos costes administrativos y burocráticos.<br />5. Falta de capacidad e influencia del sector en las negociaciones. La representatividad del sector es insuficiente, ya que representa el 4% del PIB español y no se tiene capacidad negociadora a la hora de cambiar leyes. Existe una mala imagen ante la sociedad, un mayor favorecimiento hacia el tren, y el sector es poco atractivo labloralmente.<br />6. Los clientes están apretando mucho los márgenes, y quieren ajustar mucho sus presupuestos a costa del transporte.<br />7. La concentración en los clientes nos está ganando en capacidad de negociación, por lo que debemos estar representados mejor intentando concentrarnos más. Hay muchas asociaciones en el sector con mjuchos puntos de vista distintos, tenemos el reto de concentrarnos empresarialmente.<br />8. La Administración debe garantizar competencia en igualdad de condiciones que el resto de sectores, que el resto de empresas de otros países europeos, que facilite la salida de los autónomos de la profesión.<br /><br />Fuente: <a href="http://www.logisticaytransporte.es/">::LyT::</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-8727771716071490810?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-11934910329775940862008-07-08T12:38:00.000+02:002008-07-08T12:39:41.743+02:00* Siguen perfilándose los detalles para la incorporación de la directiva de la Euroviñeta en todos los Estados miembros. Será obligatoria su aplicación a partir de 2013, y tiene el objetivo de internalizar los costes externos del transporte, es decir, cómo hacer que el transporte pague también por la contaminación, congestión y el desgaste de las infraestructuras<br /><br />Hay una propuesta también encima de la mesa igualmente para hacer extensible esta Euroviñeta al transporte por ferrocarril y el marítimo.<br /><br />Según ha comunicado la Unión Europea, los Estados miembros deberán incorporar un peaje al que, en algunas ocasiones, se le podrán incluir los erechos de emisiones contaminantes. El cobro se hará a través del uso de nuevas tecnologías de telepeaje, en Alemania ya se está haciendo vía satélite. La Comisión Europea se encargará de aplicar un método común y de calcular los valores máximos para la aplicación del recargo.<br /><br />Ya ha adelantado que un camión, con la nueva normativa, tendría que pagar de media en un tramo interurbano en hora punta, unos 54 céntimos de euros por kilómetro recorrido.<br /><br />Una de las medidas acordadas con el Gobierno tras el paro<br />En España, con el reciente paro que se ha llevado a cabo por parte de las pequeñas empresas y los autónomos, de momento no se quiere oir hablar del tema, y el propio Gobierno español estima que no es el momento oportuno para hablar de la aplicación de un nuevo impuesto para el transporte de mercancías por carretera, con las continuas sacudidas que se han producido en el precio del gasoil, y que están situando en un plan de extrema gravedad a muchos negocios familiares.<br /><br />Uno de los puntos, no obstante, que se han incluido en el documento de 54 medidas acordadas entre el Gobierno y el Comité Nacional del Transporte se ha referido a la implantación de la Euroviñeta, aclarando que este peaje sólo se cobrará en vías privadas.<br /><br />Por tanto, de momento un aspecto ha quedado claro en cuanto a la euroviñeta en España.<br /><br />Desde la patronal de las autopistas de peaje se ha lanzado un mensaje referente a que en España es donde resulta más barato circular para el transporte por carretera, con respect a otros países como Alemania. En Francia y Reino Unido se ha intentado implantar este recargo en varias ocasiones.<br /><br />Por tanto, más tarde o más temprano pero nuestro país recibirá un nuevo tributo procedente de Europa, el transporte de mercancías por carretera debe acostumbrarse a que su transporte será más caro para sus clientes desde ya, y no sólo por la Euroviñeta, como es evidente.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-1193491032977594086?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-18232971154952126122008-05-12T17:21:00.000+02:002008-05-20T17:25:04.048+02:00El día <strong>10/05/2008</strong>, reunidos en Madrid, empresarios transportistas autónomos, pequeñas y medianas empresas de transporte de toda España.<br />Después de deliberar y analizar la situación en que se encuentra el sector y estando todos de acuerdo en la misma línea. Llegan a las siguientes conclusiones:<br />1ª) Vistos los comentarios en prensa que difunde CETM, este grupo discrepa y no reconoce la representatividad que alega la citada asociación, dado que por sus notas de prensa, están en contra de los pequeños y medianos transportistas y su intención es hacerlos desaparecer.<br />Vista la trayectoria de la citada federación, que lleva años y años engañándonos y defendiendo exclusivamente los intereses de los grandes grupos y grandes operadores, este colectivo intentara por todos los medios y contando con el apoyo de transportistas honrados de todo el país, desbancar de una vez por todas, la representación que dicen tener del sector dicha federación (CETM).<br />En el año 2005 convocaron un paro que, sospechamos fue premeditadamente pactado con el Gobierno. Firmaron unos acuerdos que, los únicos que se cumplieron fueron los que perjudican a los pequeños y medianos transportistas. El resto quedo en papel mojado y ni siquiera tuvieron la dignidad de trasmitirlo al sector.<br />2º) Se acuerda convocar una Asamblea en Madrid, reunir al máximo número de transportistas autónomos y medianas empresas, para entre todos, analizar la gravísima situación por la que estamos pasando y tomar medidas urgentes para defendernos de la misma. Asimismo, para nombrar auténticos representantes de los transportistas, que puedan intervenir ante el gobierno y Ministerio de Fomento, exponiendo los verdaderos problemas que padecemos.<br />Porque lo que se está viendo de los que alegan ser representantes del sector, es lo mismo de siempre. Lo que les preocupa es pedir subvenciones para garantizar los sueldos de sus directivos, que alguno de ellos no es ni transportista.<br />PLATAFORMA, hace una llamada a todas aquellas personas que sientan las mismas ideas, se organicen en sus provincias, la difundan entre sus compañeros y dado que pronto diremos lugar y fecha donde se realizara la citada reunión, acudan masivamente a la convocatoria.<br />Pedimos a todas aquellas asociaciones que sientan la misma inquietud, también se unan a esta propuesta. Impriman y fotocopien este comunicado y difundan a todos los profesionales del transporte.<br />Tfos. Información y Contacto:648.260.561 – 647.554.893 - 607.548.476 - 648.260.562<br />La Junta DirectivaPLATAFORMA PARA LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA NACIONAL E INTERNACIONAL<br />Convocatoria de Asamblea General extraordinaria para acordar actuaciones y medidas de presión<br /><br /><strong>FENADISMER</strong><br /><br /><span style="font-size:85%;">La Federación Nacional de Transportistas FENADISMER, convoca con carácter extraordinario una Asamblea General de todos sus asociados para acordar actuaciones y medidas de presión por la crisis del sector.La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), que agrupa a 32.000 pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera de mercancías y viajeros, ante la grave crisis económica que están atravesando las empresas del sector por el incremento incontrolado del precio del gasóleo y la imposibilidad de repercutirlo a sus clientes, a acordado convocar con carácter extraordinario una Asamblea General de todas sus organizaciones miembro para el próximo 21 de Mayo en Madrid, en la que se estudiarán y acordarán actuaciones y medidas de presión en apoyo de las reivindicaciones que se han planteado ante el Ministerio de Fomento para paliar dicha situación de crisis.Debe tenerse en cuenta que en el último año (de abril de 2007 a abril de 2008) la variación anual del precio del gasóleo se ha incrementado en un 27% (pasando de 0’92 €/litro en 2007 a 1’18€/litro en 2008). Conforme al Observatorio de Costes que publica semestralmente el Ministerio de Fomento, dicho incremento supone que la factura anual por camión que tiene que soportar un transportista en concepto de gasóleo, es de 50.150 euros, lo que representa un sobrecoste respecto del año 2007 de 9.702 euros por vehículo. </span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-1823297115495212612?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-81578353694129461472008-05-10T19:45:00.000+02:002008-05-20T17:25:31.843+02:00<p>Los transportistas no pueden repercutir las subidas a los clientes "porque ellos nos dicen que sus incrementos los ajustaron en enero y que no pueden asumirlos a mitad de año". A esta adversa circunstancia, se une, además, que los cobros en el sector "son normalmente a plazos. Y nosotros vivimos al día. Tenemos que llenar cada jornada el depósito, mientras los cobros se dilatan en el tiempo (<a href="http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008050100_12_749611__Alicante-escalada-precio-gasoil-agudiza-crisis-empresas-transporte">ampliar información</a>).</p><p>La venta del litro de diésel a 1,21 euros amenaza con hacer añicos las previsiones del Gobierno que apuntan a una corrección de la inflación en los próximos meses. La gran mayoría de los transportistas de mercancías españoles utilizan vehículos de gasoil y el fuerte sobrecoste por litro los coloca, de nuevo, ante una situación financiera muy delicada. Si se decantaran por repercutir aún más la escalada de los carburantes en las tarifas del transporte se podría iniciar una dinámica de efecto dominó de consecuencias impredecibles. (<a href="http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2008/05/10/0003_6805335.htm">ampliar información</a>)</p><p>Además no debemos de olvidar de el famoso centimo para la sanidad.</p><p>Pero, ¿quién ayuda al transporte? El transporte es el termometro de la economía, y si este se para ... ¿qué economía nos quedará? </p><p>Es insostenible, y para finales de año se cree en los 2 € por litro de gasoil en Alemania.</p><p>Y lo peor de todo es que nadie hace nada por pararlo.</p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-8157835369412946147?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-13161850990067023682007-12-05T21:51:00.000+01:002007-12-05T21:52:10.133+01:00<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eDtoYrIPh1s&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/eDtoYrIPh1s&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-1316185099006702368?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-63943763668355238072007-11-17T20:41:00.000+01:002007-11-17T20:44:50.694+01:00<p>El sector del transporte de mercancías por carretera acumula, en lo que va de año, un 4,75% de incremento de los costes por cada vehículo como consecuencia de la subida del precio del petróleo. Así, de cada 10% que aumenta el importe del carburante, a las empresas que se dedican a esta actividad les repercute un 2,5%. Esta fue una de las denuncias que expuso ayer la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime), que hoy celebra su 30° aniversario. Entre sus reivindicaciones destacaron la seguridad de los conductores, la precupación por el medio ambiente y la fortaleza de futuro que presenta esta área de trabajo.</p><p align="right">Fuente: El periodico de Aragón</p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-6394376366835523807?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-84894038472928796662007-11-04T12:40:00.000+01:002007-11-17T20:45:30.499+01:00A comienzos del mes de febrero, nuestra flota se verá incrementada con 5 nuevas cajas móviles para camión y otras tantas para remolque.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-8489403847292879666?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-42638019012278275052007-04-15T08:34:00.000+02:002007-04-15T08:49:55.653+02:00Hemos adquirido una parcela en el Polígono El Pradillo, de Pedrola, de 13.000m2<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-4263801901227827505?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-52109463750981406602007-02-21T10:05:00.000+01:002007-08-15T13:03:17.408+02:00A comienzos de abril, nuestra flota volverá a incrementarse en otros 4 camiones con remolque, Volvo <em>Euro5</em>, portacontenedores, con cajas <em>"Krone"</em><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-5210946375098140660?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-21676406358697297562007-01-22T10:07:00.000+01:002007-02-21T10:11:16.520+01:00Con la obligatoriedad del tacógrafo digital en 2007, hemos decidio utilizar el sistema OPTAC, visor de flotas, de STONERIDGE para este fin.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-2167640635869729756?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-58051511179529497272006-12-28T09:54:00.000+01:002007-11-04T12:39:38.085+01:00Comienza a funcionar la web <a href="http://www.hermanosruiz.es/">www.hermanosruiz.es</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-5805151117952949727?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-78926073146058241112006-11-30T14:23:00.000+01:002007-11-04T12:38:08.887+01:00Aprobado el Gasóleo Profesional mediante la LEY 36/2006, de 29 de noviembre.<br /><br />El <a href="http://www.boe.es/boe/dias/2006/11/30/pdfs/A42087-42118.pdf"><span style="color:#ffcc33;">BOE del 30 de noviembre de 2006</span></a> dice:<br /><br />«Artículo 52 bis. Devolución parcial por el gasóleo de uso profesional.<br />1. Los titulares de los vehículos citados en el apartado 2 que cumplan los requisitos establecidos en el mismo tendrán derecho a una devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos satisfecho o soportado respecto del gasóleo de uso general que haya sido utilizado como carburante en el motor de aquéllos.<br /><br /><a href="http://www.boe.es/boe/dias/2006/11/30/pdfs/A42087-42118.pdf">sigue....</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-7892607314605824111?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-21187363044022723592006-10-30T20:13:00.000+01:002007-11-04T12:39:04.706+01:00Hemos comenzado un estudio, para adaptarnos a las nuevas tecnologías y nuevas medidas medioambientales. Este estudio es para la autoproducción de <a href="http://www.hermanosrui.es/jaime/biodiesel.pdf">biodiesel</a>, con ello queremos reducir las emisiones nocivas al medio ambiente y además la reducción de los gastos debidos a combustibles.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-2118736304402272359?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-91167980144940225412006-10-29T12:40:00.000+01:002007-08-15T13:04:18.228+02:00Con la llegada del nuevo año nuestra flota se incrementara con 4 camiones con remolque <em>Volvo Euro 4</em>, portacontenedores. Con cajas "Krone"<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-9116798014494022541?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-856248903660337681.post-6707804932307895862006-10-29T09:27:00.001+01:002006-12-28T10:00:50.200+01:00En breves existirá nuestra página web, con dirección en <a href="http://www.hermanosruiz.es/">http://www.hermanosruiz.es/</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/856248903660337681-670780493230789586?l=hermanos-ruiz.blogspot.com' alt='' /></div>yalfinalnadanoreply@blogger.com0