* Siguen perfilándose los detalles para la incorporación de la directiva de la Euroviñeta en todos los Estados miembros. Será obligatoria su aplicación a partir de 2013, y tiene el objetivo de internalizar los costes externos del transporte, es decir, cómo hacer que el transporte pague también por la contaminación, congestión y el desgaste de las infraestructuras
Hay una propuesta también encima de la mesa igualmente para hacer extensible esta Euroviñeta al transporte por ferrocarril y el marítimo.
Según ha comunicado la Unión Europea, los Estados miembros deberán incorporar un peaje al que, en algunas ocasiones, se le podrán incluir los erechos de emisiones contaminantes. El cobro se hará a través del uso de nuevas tecnologías de telepeaje, en Alemania ya se está haciendo vía satélite. La Comisión Europea se encargará de aplicar un método común y de calcular los valores máximos para la aplicación del recargo.
Ya ha adelantado que un camión, con la nueva normativa, tendría que pagar de media en un tramo interurbano en hora punta, unos 54 céntimos de euros por kilómetro recorrido.
Una de las medidas acordadas con el Gobierno tras el paro
En España, con el reciente paro que se ha llevado a cabo por parte de las pequeñas empresas y los autónomos, de momento no se quiere oir hablar del tema, y el propio Gobierno español estima que no es el momento oportuno para hablar de la aplicación de un nuevo impuesto para el transporte de mercancías por carretera, con las continuas sacudidas que se han producido en el precio del gasoil, y que están situando en un plan de extrema gravedad a muchos negocios familiares.
Uno de los puntos, no obstante, que se han incluido en el documento de 54 medidas acordadas entre el Gobierno y el Comité Nacional del Transporte se ha referido a la implantación de la Euroviñeta, aclarando que este peaje sólo se cobrará en vías privadas.
Por tanto, de momento un aspecto ha quedado claro en cuanto a la euroviñeta en España.
Desde la patronal de las autopistas de peaje se ha lanzado un mensaje referente a que en España es donde resulta más barato circular para el transporte por carretera, con respect a otros países como Alemania. En Francia y Reino Unido se ha intentado implantar este recargo en varias ocasiones.
Por tanto, más tarde o más temprano pero nuestro país recibirá un nuevo tributo procedente de Europa, el transporte de mercancías por carretera debe acostumbrarse a que su transporte será más caro para sus clientes desde ya, y no sólo por la Euroviñeta, como es evidente.
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